李育菁的生活時報

• 品號：3510486


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◆商品名稱：【御松田】葡萄糖胺+鯊魚軟骨膠囊(30粒x1入)
◆商品成分：葡萄糖胺250mg、檸檬酸鈣(營養添加劑)100mg、鯊魚軟骨粉末50mg、初乳奶粉粉末50mg、膠原蛋白粉末50mg、山藥萃取物50mg、明膠、純水
◆商品容量：550mgX30粒
◆商品重量：50g
◆食用方式：成人每日2-4粒。
◆保存方式：置於陰涼處 避免陽光直射 慎防兒童取食
◆注意事項：本產品含有蝦蟹可能導致過敏症狀
◆以消費者收受日起算，至少距有效日期前90日以上
◆產地：台灣
◆保存期限：三年（為保產品新鮮請於拆封後盡速食用完畢）
◆製造日期/有效日期：詳見瓶身標示
◆總代理：維克氏有限公司
◆電話：0800-291188
◆地址：台南市中西區頂美一街48巷3弄16號
◆投保產品責任險字號：1766706ML000030號(新安東京海上產物保險)
◆食品業者登錄字號： D-180126065-00000-9







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「編隊集結，空中布勢。」7月8日，隨著長機機長杜寶林一聲令下，兩架運-20飛機和多架其他型號運輸機迅速調整飛行姿態，按照預先協同方案，在晉西北某機場上空完成混合編隊，飛向陌生空域展開精準投送訓練。

根據新華網報導，不久前，西部戰區空軍航空兵某團兩架運-20飛機千里跨區機動，飛赴晉西北平原，與多型國產運輸機同場編隊組訓，開展大機群載重遠端投送演練，錘鍊新型戰機空中立體布勢和低空精準投送能力。

「從裝備運-7到列裝運-20，從勤務保障隊到空中戰略投送力量，我們正經歷著由量變到質變的跨越發展。」該團團長滕輝介紹，運-20飛機列裝部隊一年來，他們深入研究大型運輸機作戰運用課題，將實戰背景和作戰需求融入日常訓練，加快推進部隊新質戰鬥力的形成。

6月下旬，空軍西南某機場，伴隨著連續、低沉的轟鳴聲，一架運-20緩緩滑行到起飛線上。隨著飛行指揮員一聲令下，副駕駛郝雷將油門加滿，飛機震耳欲聾的轟鳴聲驟然充盈整個機場，機長應海龍快速掃視綜合航電顯示系統上的資料，松開剎車，巨大的機體像離弦之箭騰空而起。

別看大家都叫它「胖妞」，但駕駛起來卻像燕子一樣輕盈！返航歸來，走下飛機的應海龍顯得格外輕鬆。

應海龍介紹，運-20飛機雖然體積大，但是外形設計採用超臨界機翼等先進技術，除了飛行阻力小，著陸速度也較伊爾－76小。「有句話叫頭腦簡單，四肢發達。但運－20卻剛好相反，這個「胖子」四肢發達不假，但頭腦絕不簡單！」

應海龍的老搭檔郝雷說，與運-8、運-9不同，運-20飛機最大的變化是駕駛體制的革新，由傳統的多人制改為兩人制飛行。這意味著，飛行員要負責過去飛行、領航、通信和機械師4個人的工作。每一名機長都好比大型企業的「CEO」，從一名「一桿兩舵」的飛行員成為機組資源的管理者。這要求飛行員知識面更加寬泛，對飛機構造和原理有深入了解。

然而，滕輝團長認為，改裝運-20飛機最難、最重要的內容是飛行理念的革哪裡便宜新。

「要駕馭運－20，不僅要轉技術、轉管理模式，還要轉理念，說白了就是「換腦」。」過去一年裡，他曾多次拜訪運－20電傳作業系統設計者、大陸飛控專家高亞奎。「「鯤鵬」顛覆了許多過去的觀念，豐富的經驗反而會成為掣肘，改裝的過程無異於居家達人修了一個學位。」他說。

「胖妞」運-20震撼騰空。

如今，該團已經進入接裝改裝的「提速期」和大項任務的「衝刺期」，飛行員們經過幾百個小時的飛行累積，對運-20的飛行特點更加熟悉，在飛機的控制性、精準度、慣性掌握等方面都取得長足進步。

但對於該團官兵來說，能飛是遠遠不夠的。5月下旬，面對地表丘陵起伏、低空能見度較低、氣流擾動多變的複雜情況，飛行員張雨和戰友密切協作、精準操縱，駕駛運-20飛機准時抵達任務目標上空，成功完成多機型低空類比空投任務。

然而，這名80後飛行員在第一次實戰化類比訓練中就遭遇「走麥城」。「大側風干擾！雷達發現前方20公里處有濃積雲！二號發動機超振！」短短20多秒內，類比執行任務的張雨連續遭遇3個突發險情。

以往張雨擔任的是多人制機組的機長，隨時可以求助身邊的空中通信員、領航員和機械師，而在運-20的駕駛艙內，遇到特情需要機長迅速判斷、獨立處置。

接下來的幾分鐘，準備不夠充分的張雨手忙腳亂。最終他因躲避雷雨區和處置發動機特情忽略空地態勢觀察，誤入「敵」地面火力封鎖區，被考核組判定為「任務失敗」。

考核失利讓張雨感到了深深的本領恐慌。同樣，這也成為運－20列裝後，該團所有飛行員面臨的最大挑戰。

「能飛」不是目的，「能戰」才是方向。在該團組織的一次實戰化訓練規律大討論活動中，飛行訓練實戰背景設置單一、空中配合協同演練較少等問題被擺上桌面。

與會人員一致認為：訓練必須結合氣象條件和地形地貌設置逼真戰場環境，按照「一個場次安排多個架次、一個架次設置多種背景、一個背景驗證多項課題」的思路，與同場飛行的兄弟部隊開展聯合訓練，增加含「戰」量。

運-20是大陸自行研製的一種大型、多用途運輸機，可在複雜氣象條件下執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。

該團副參謀長梁瑤介紹，隨後他們主動打破建制、機種、機型界限，按照單一機型、多機型不同場、多機型同場、大機群協同等不同層次，逐步增加訓練的難度，將全程使用、全域投送的要求貫穿訓練始終。

在本場「蹲起落」，只能培養「能飛機組」，練不出過硬的「能戰團隊」。該團還多次將部隊拉到複雜地域、陌生航線展開訓練，戰訓區域涵蓋多種地形地貌，穿越多個省市的幾十個空域。

一人能起飛、兩人能執行任務、三人能作戰，經過一年來的歷練，該團一大批骨幹迅速成長，具備分析作戰需求、規劃航線航跡、展開空地協同、管理戰場資源多種能力，成為名副其實的「全要素戰鬥員」，多個機組可以勝任多機型大機群戰訓任務。

2014年11月，運-20大型運輸機在珠海航展上首次公開亮相，當時尚在試飛中的運-20在航展現場進行了精彩的飛行表演。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

為協助企業及訓練機構確實掌握人才培訓需求與辦訓能量，勞動部勞動力發展署今年度特別開發「培訓專案主管人員」職能基準系列課程，學員完成系列課程後，除了習得專業辦訓能力與取得iCAP職能導向課程結訓證書外，更可以直接運用在人才發展品質管理系統( TTQS )評核及教育訓練的規劃上。

勞動力發展署每年度都會辦理 TTQS教育訓練系列課程，今年度特別著重於專題課程開發，學員可依不同專題課程，逐步提升自我專業職能。另外，為因應就業市場發展趨勢，及國家推動職能基準及課程認證制度的政策，發展署規畫未來所開發的教育訓練課程皆以通過iCAP認證為目標。

以今年度新開發且通過iCAP認證的3門「培訓專案主管人員」職能基準系列課程為例，從「環境分析與策略規劃」課程開始，透過模擬個案研討，學習內外部環境分析、策略規劃、目標設定、行銷規劃、預算編列與資源分配等項目，幫助學員做好訓練規劃的分析與目標設定的工作；其次「專案評估與規劃」課程，延續模擬個案的深度，做學習資源分配與來源的可行性評估、利益關係人的建置與管理等，讓學員透過資源整合及利益關係人的參與讓訓練規劃滿足需求；最後「專案管理與監控」課程則可習得建立查核點及內部稽核管理、異常處理及人員績效目標管理等，讓學員全盤了解專案分析規劃與推動的歷程，以吸取教育訓練規劃實戰經驗。

發展署表示，此系列課程也考量學員個人學習需求曲線與先備知識，可先自由選擇參訓「環境分析與策略規劃」或「專案評估與規劃」課程，完訓並通過評量後方可參訓「專案管理與監控」第3門課程，完成總結性評量且符合評量之能力要求後，共可獲得3張結訓證書與iCAP合格結訓證書。

除了培訓專案主管人員職能基準課程之外，發展署也開發iCAP申請認證實作班、人才發展策略研習班等專題課程。相關課程由各分區服務中心招生中，有興趣的人員請上TTQS官網 () 查詢。

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